昨晚，手机一直响个不停，一溜全是特斯拉（HYCM代码CFD_TSLA）市值突破万亿美元的新闻。截至收盘，特斯拉市值1.03万亿美元，超过了全球11家最大汽车制造商市值的总和，是美国第六家市值突破万亿美元的公司，并且超越脸书（HYCM代码CFD_FB），成为美国排名前五的科技公司。
特斯拉身上带着很多光环，业界将特斯拉称为“手机届的苹果”，新能源产业的龙头老大。特斯拉花了12年进入万亿美元市值俱乐部说是火箭速度也不为过。除了脸书仅用时9年外，苹果花了37年才摸到这一门槛，微软用了33年，谷歌则耗时15年。
然而，很多人不知道的是，特斯拉的信用评级，其实只有投机级别。标普全球评级（S&P Global Rating）上周五才将特斯拉的长期评级从BB上调到BB+。按照国际惯例，只要低于3B，就是垃圾级。通常来说，BB指企业信用程度较差，企业资产和财务状况差，各项经济指标处于较低水平，清偿与支付能力不佳，容易受到不确定因素影响，有风险。该类企业具有较多不良信用纪录，未来发展前景不明朗，含有投机性因素。
再来看一下其它万亿美元市值的公司，标普给微软的评级是AAA。美国只有两家AAA公司，拥有AAA级信用评级通常意味着投资这家公司或拥有公司的债权有最大的可能至少拿到全额回报。另外，苹果和谷歌母公司Alphabet的信用评级是AA+，亚马逊的评级是AA。特斯拉的信用评级距离这些巨头还很遥远。
为什么特斯拉的信用评级如此低呢？最主要还是人们对于新能源汽车的理解还不够，至少在一些远景上，仅仅从产品的数量和型号的数量与传统汽车相比较还远远不够。因为不熟悉，所以更谨慎。特斯拉无疑是成功的企业，但成功背后也存在危机及风险。因为没有经验可以借鉴，谁也无法预知特斯拉是否能像苹果一样凭借iPhone就登顶巅峰，或者是如曾风靡一时的诺基亚一般坠入神坛。
不过，这样的评级，似乎并未影响到资本的信心，特斯拉股价的高歌猛进就是最好的作证。特斯拉能跨过万亿美元市值，凭借的不是传说，而是实实在在的成绩单。从2019年下半年起，特斯拉开始实现持续稳定盈利，且利润总量持续增长。根据三季度财报显示，特斯拉实现了16.2亿美元的净利润，为第二次获得季度盈利10亿美元以上。巨额的利润又得益于特斯拉超强的盈利能力：特斯拉与电动车业务相关的毛利率高达30.5%，公司总体毛利率也达到了26.6%的水平，两项指标均是过去5个季度以来的最高水平。
现在，特斯拉是美国股市中最具价值的“垃圾债券”公司。而万亿美元市值，对特斯拉而言，是一个新征程。因为特斯拉的业绩一路猛涨，信用评级向好应当只是时间问题，预计未来12个月，特斯拉将有望正式跨入投资级别评级。
