6月3日，特斯拉（HYCM代码CFD_TSLA）股价大跌9.22%，报收703.55美元，一夜市值蒸发740亿美元至7288.85亿美元。
此次下跌，可能让特斯拉尝试逆转马斯克决定收购推特（HYCM代码CFD_TWTR）后的跌势付诸东流。自4月4日高点以来，特斯拉股价累计下跌超过35%，总市值累计蒸发近4000亿美元。当时，很多特斯拉的“铁粉”都担心，马斯克精力太过分散，无暇顾及特斯拉。马斯克还在推特上回应“需要明确的是，我实际上只将不到5%的时间花在了收购推特上，而特斯拉7*24小时都在我的脑海中。”
不过，这次特斯拉重启下行，和推特真的没什么关系。罪魁祸首还是马斯克，他给特斯拉的高管们写了一封聊聊数语却能平地惊雷的电子邮件。
由于我们在许多领域的人手过多，特斯拉将把带薪员工人数缩减10%。请注意，这不适用于实际制造汽车、电池或安装太阳能的任何员工。将雇佣更多小时工。
根据特斯拉今年2月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年度财务报表显示，截至2021年底，其全球员工人数为99290人，其中39%是生产工人。这意味着，大约6000名正式员工可能会受到裁员的影响，总裁员人数将接近1万人。
因为造成市场影响太过剧烈，马斯克在第二天尝试补救称，（未来12个月特斯拉员工）总人数仍将增加，但年薪制/固定工资的人数应该保持稳定。
然而，这并不能掩盖马斯克对经济“超级糟糕的感觉”。
马斯克的“感觉”也不无根据。
美联储正在激进加息抗击通胀，以减少需求端的增长。数据显示，美国五月经季节性调整后的汽车年度销量为1270万辆，与4月相比下降了11%，有分析称这个数字通常意味着经济正在衰退。
俄乌冲突影响下，供应链紧张，导致零部件供应不到位、原材料成本的快速上升，进而影响生产经营成本，并极大延长提车周期。据特斯拉美国官网显示，目前Model 3预计交付时间为3-6月，Model Y预计交付时间为6-9月。
作为汽车产业链龙头企业，特斯拉勒紧裤腰带过日子，说明整个汽车行业可能都将面临寒冬。有人认为，马斯克对于行业发生的微妙变化，往往能第一时间迅速作出反应，因为马斯克对于积极提升企业利润非常敏感。2018年下半年至2019年年初，特斯拉启动过两轮裁员，裁员比例分别为7%和9%。
马斯克无疑是精明的，过去三年，特斯拉员工人数增加了一倍多，每年收入增长36%，但每位员工创造收入的增长率仅为7%。于是，马斯克趁着现在全球经济形势不好，把这些招贵了的人裁掉，再招一批相对便宜的劳动力，从而实现动态调整，降低企业开支。
不过，特斯拉加快美国和德国新工厂生产之际，马斯克却宣布大裁员的时机有点奇怪。这让人很容易联想到美联储当前连续大幅加息的做法，也是都是在刮骨疗伤，为以后降息预留空间。
部分华尔街人士认为，马斯克有些过分悲观了，但退潮之后才知道谁在裸泳。当断则断，笑到最后才是真正的胜利，在交易上又何尝不是如此呢。
