7月26日，北溪1号又将有一台涡轮机送修。届时，如果被送至加拿大维修的涡轮机无法归还给俄国，北溪1号输送量将可能下降至20%的水平。
北溪1号是一条从俄罗斯直接通向德国的天然气管道，年输气量达550亿立方米。2021年，俄罗斯向欧盟总计出口了1550亿立方米天然气，“北溪一号”的运输量占比接近4成。
因为涡轮机滞留在加拿大，自6月14日起，俄气已逐步削减北溪1号的输气量至正常流量的40%。不久，德国启动天然气紧急计划第二级警戒阶段。3月份，德国宣布了天然气紧急计划3阶段：
第一阶段为“预警阶段”。不强行干预，但运营商应保证在10月份之前将天然气储备达到80%，在11月份之前达到90%。
第二阶段为“警戒阶段”。相关立法将进行修改，天然气应优先用于储备而不是发电。
第三阶段为“紧急阶段”。直接干预，根据优先级划分，优先级较低的行业和设施将被“断气”，以保证关键工业领域和普通家庭的供气。
21日，经过为期10天的年度维修后，俄罗斯再度恢复北溪1号40%的输气量。根据德国方面的说法，如果今年冬天天气不那么冷，扣扣搜搜还是勉强够用的。然而，天气的情况谁能说得准？
如果北溪1号输气量降到20%，对欧洲特别是德国，将是一个更为危险的讯号，或难以熬过今年冬天。
在这次事件之前，很多人可能都不知道涡轮机是干嘛用的。
北溪1号所用的涡轮机是从德国定制的，由德国西门子能源负责。西门子能源又把北溪1号涡轮机的定期、例行的检修保养交给了在加拿大的分公司。涡轮机通常3至4年维保一次，今年有2个到期维保。不过，根据俄罗斯总统普京，北溪1号有5台涡轮机，目前只有两台涡轮机正常运行。这计算没啥毛病，2/5，就是40%的输气量，要是再送修1台，就剩1/5运力了。
消息称，半年前也就是俄乌冲突爆发前，西门子能源就已经将涡轮机送到位于加拿大魁北克省蒙特利尔的分公司进行例行保养维护。不料，俄乌冲突爆发后，加拿大加入对俄制裁行列，因涡轮机属于“可帮助俄获得用于支持战争资金的设备”，在禁运范畴，因此一直得不到运回的许可证。于是，本应该在6月初就回到俄国的涡轮机，至今仍在扯皮的归途。
既然涡轮机这么重要，怎么可能一台拿去保养了，整条管线就有断气风险呢？到底是谁在搞事呢？
德国等方面表示，这台被扣押的涡轮机只是备用机。言外之意，涡轮机不过是一个借口，俄罗斯方面不过是想借题发挥而已。俄罗斯确实有动机：
北溪1号维修，那不是有北溪2号吗？如果搞不好，要不考虑考虑放行北溪2号？
要制裁俄罗斯？掂量一下自己几斤几两。少了个涡轮机，停60%气；要全面维修，可以把气全停掉。把涡轮机送回来，也不是不能说没装好。反正全是不可抗因素，俄罗斯怎么说都行。
不管是欧盟，还是加拿大，其实都停憋屈，制裁是参与了，但压力自己承担，好处都在美国：
近几个月来，欧盟从美国进口的液化天然气数量一直处于创纪录水平。今年4月，欧洲五个国家——法国、西班牙、英国、荷兰和波兰，就占美国液化天然气出口总量的54.1%。这是历史上第一个月，欧盟从美国进口的液化天然气数量超过了从俄罗斯进口的管道天然气。
今年1月至5月，欧洲进口美国原油约2.131亿桶，为时隔六年再次超越亚洲，成为美国原油最大买家。2016年，美国取消了原油出口禁令。
7月21日，就在俄罗斯恢复北溪1号通气的当天，欧盟又宣布了对俄罗斯的新一轮制裁。看来，涡轮机这个“梗”，没那么快能过去呢！最后放个天然气（HYCM代码NATGASmmyy）走势图，大家细品。
